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第77节（第1页）

唯有这个问题是有着确切回答的。

程迟音微微笑一下：“如果一片坦途，进入这个领域又有什么意思。”

作者有话要说：这一章以及下一章会涉及到的引用部分

[1]曲洪亮，孙晶，苏云玲，姚智奇，杨晓君.航天发动机用燃烧室的集成制造技术研究[j].新技术新工艺，2021（01）:67-69.

[2]熊若愚.新中国成立以来建设航天强国的历史探索与经验启示[j].国防，2019（11）:20-25.

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第57章（捉虫）

如果一片坦途，进入这个领域又有什么意思。

“好！”听到她这句话，乔教授眼里欣赏的意味更浓。

他坐下来，摊开一张白纸在桌上，从口袋里抽出支钢笔，拔开笔帽：“那就来说说，想切实推动我们国家的发动机发展，要从哪些方面入手。”

程迟音知道在现阶段，能有乔志儒这样水平的京华教授为自己单独授课，是一件多么机会难得的事，她倾身全神贯注听着从这位教授口中吐露出的每一个字。

他在纸上写下热能、机械设计加工、材料、化工、控制、物理、数学、计算机等学科的名字，随后问：“研究航天航空发动机，这些学科都要精通，在你看来，哪一门是重中之重？”

哪一门是重中之重？

程迟音陷入思考。

毫无疑问要设计出性能完备合格的发动机，每一门学科的重要性都不可忽视。

乔教授的这个问题，应当是在问她，哪一门学科决定了当前情况下航天航空发动机发展的上限。

按照刚刚乔教授的说法，我国在航天发动机领域与国际领先水平差距至少四五十年，航空发动机差距也在三十年往上，归其原因，是因为航天航空太过于依赖工业体系。

而工业体系……程迟音虽然是理科生，历史课本好歹也跟着读过。

第一次工业革|命，远非历史课本上一句“1765年，织夫哈格里夫斯发明了珍妮纺纱机，揭开工业革|命序幕”可以概括。

持续了近八十年的第一次工业革|命又叫机械革|命，八十年时间，西方强国的机械工艺制造是实打实的时间技术积累。

这就导致后来我国就算是拿到了f-119双涡旋增强涡扇发动机的设计图纸，也没办法进行生产制造。勉强造出来了也是不合格的产品，寿命和故障率远达不到应当有的程度。

有技术，却没有制造基础，这是相当难堪又尴尬的事情。

时间推到20世纪60年代，我们又缺席了材料革|命。由此在工业体系上，我国与第一梯队国家再一次拉开差距。

这是历史欠的债。

回顾这两次重要革|命后，程迟音心中有了答案。

显然，不是机械设计加工就是材料学。那么这两者，谁决定了上限。

回到航天发动机本身，火箭发动机最重要的参数是推力和比冲，燃料用的相同比冲不会差距太多，这样的话问题就在推力差距上。

推力……航天发动机的工作环境十分严苛，高温高压高载荷高转速，在这种极端热震条件下，决定了上限的重中之重是——

程迟音抬头，给出她的答案：“材料。”

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