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第561章 英国私有化进程两章合一（第3页）

“英国经济全方位下降，现在更是被西方各国称之为“欧洲的病夫’。”

说到这，杨辰嘴角不由翘起来，曾经的日不落帝国，被人称之为欧洲病夫，当时他看到外媒报纸的报道，直接笑了，大感觉‘痛快’。

袁天帆听到这，也忍不住露出一丝微笑，不过他并没有接话，而是继续静待杨辰的下文。

“英国今天的局面，任谁都清楚这并不是撒切尔夫人的错，自二战之后，英国推行福利政策，几十年的国有化模式，致使英国经济全方位失去了该有的竞争力。

尤其是它们的税收，自二战以后，英国税收是西欧各国中最高的，特别是针对那些收入高的群体，以济贫税为形式的隐含税率，几乎高达百分之百。

这直接造成了英国高层管理人才和各种高素质专业人才大量外流，进一步削弱了英国潜力。

英国保守党正是因为看到了这一点，才会积极推动私有化，以此来减轻政府的包袱，恢复英国的经济…”

说着说着，杨辰突然停顿下来，画风一转，认真的看向面前的袁天帆道：“这一次，你赚多少钱，是次要的，重要的是帮我摸清楚英国各大优质企业的底细，一旦英国接下来进一步推动国企私有化，那么便是我们的机会。

这里面，你需要格外注意通讯和电气以及汽车三大类型产业，这三大产业的优质企业，需要重点调查，摸清楚底细后，到时候把资料传送给我。”

后世李超人借着英国脱欧的机会，一举抄底英国，被人们一度吹嘘买下半个英国。

老实说，以李超人的家产，即便是再有钱，也不可能买下半个英国。

对方只不过掌握了几个民生行业，对整个英国的影响，并不是很大，他要是真的买下了半个英国，以英国民主斗士们的实力，绝对能够弄得李超人灰头土脸。

然而，事实上，李超人并没有被赶回来，而是在英国站住了脚跟。

英国作为西方最强过之一，即便现在没落了，但在整个西欧，也就只有法国和日后重新走向统一的德国才能够与之相提并论。

进入英国站稳脚跟，就等于在欧洲站稳了脚跟。

如今英国正积极推动私有化进程，这是一次千载难逢的机会，错过了，以后就有的等了。

往前几十年，英国工党和保守党一直相互在国有和私有之间，来回倒腾。

两党好似较劲一般，相互拆对方的台，中间的过程，可谓急剧色彩。

自1945—1951年工党执政期间，英国政府为了重整战后经济，增强某些部门的竞争力，将英格兰银行、民用航空、煤炭、铁路、电力、煤气、电报和国际无线电以及部分钢铁企业实行“国有化”。

而到了1951—1964年保守党执政期间，又开始将钢铁工业和部分交通运输业私有化。

接着1964年工党再度执政后，于1967年掀起第二次“国有化”高潮，再次将钢铁工业“国有化”，并将部分港口、造船和飞机制造企业收归国营。

至1978年，英国邮政、电力、煤气、煤炭、造船、铁路、电讯等部门全部实行“国有化”，钢铁、航空、汽车、石油开采等部门的国有成分比重分别达到75%、75%、50%和25%。

与所有国家国有企业一样，英国国有企业，也同样存在经营不善、亏损严重，成了政府财政包袱的现象。

因此，到了1979年保守党执政，撒切尔夫人上台后，再一次掀起大规模私有化方案。

对于那些重工业，基建铁路运输等行业，杨辰并不感兴趣。

他唯一感兴趣的是电气和汽车，以及无线电三类公司，其中尤其是无线电，英国的无线电公司在世界绝对处在领先地位。

只要他能够在英国收购一家无线电公司，那么他凭着此，以后绝对能赚大钱。

后世国内电信，联通，移动三家巨无霸有多赚钱，这不用多说了。

无线电，广泛应用在通信、广播、电视、远距离控制、自动化、探测等方面。

只要他能够掌握一家这样的公司，将其业务扩展到亚洲区域，那么以后他就能躺着赚钱。

至于电气和汽车，电气就不用说，掌握了这个，将来就是一头现金奶牛。而汽车，内陆的广阔市场，可是一直被杨辰惦记着。

英国现在把这些好东西甩出来，摆明了就是给人送钱，他要是不去捡，那真的是傻缺了。

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