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第296章 司南发售前（第2页）

这几年国内新能源汽车领域里发生的各种事和各种问题，林浩都有所耳闻，光不同的新能源汽车自燃，每烧一次就要上一次头条新闻。

当然也得益于这几年新能源汽车的普及以及国家的政策，国内各大主要城市以及高速公路基本已经覆盖了充电桩，一般的小区、商场地下停车场内同样也普及了充电桩。

“对了，我之前发给你们的电动汽车下一步开发方向，你们有讨论吗？”在路上正好有时间，林浩想听听任雨翔对接下来司南电动汽车的发展如何看

“这，林董，那份计划书，我们几个已经详细看过了，就是不知道将来司南主要的开发方向投入到特种汽车还有外太空使用的汽车。

这样是不是发展有点快啊，毕竟我们现在才有两款产品，在民用汽车各层级也还没有产品型号呢。

这些问题没有解决，就把重心偏向特种汽车领域，是不是有点跨步太大啊。”

面对任雨翔的质疑，林浩并没有多意外，这也是他这一趟魔都之行的另外一个目标。

“任总，我希望你明白，司南的发展方向不是占领所有汽车阶层。

我们和特斯拉不一样，从开始的高端领域往低端领域发展。

但不要忘了，国内也好，国际也罢，汽车领域这块大蛋糕不是我们一家公司所能占据的了的。

甚至不提国外汽车公司，就光是国内电动汽车公司就有多少家，多少品牌。

所以司南不走低端汽车路线，我们只做别人不做的，或者别人没有能力做的。

像消防车、救护车这些汽车领域新能源化，还没有人做。

尤其是机场消防车和救护车，国内还没有汽车公司涉及到这一领域里面，所以我们就做别人没有能力做的。

再有，发展太空版本司南汽车，一直是我的目标，不管是将来它在月球也好，火星也好，这里面的技术积累，我们一定要提前做好准备。

其实发展能够在外太空星球上使用的汽车，除了是真的需要之外，在现阶段，更多的是一种品牌效应。

将来买汽车的消费者一看到司南这个品牌就知道，它代表着科技和未来，这才是我的目的。”

林浩的一席话，说的让任雨翔目瞪口呆，按照林浩的想法，任雨翔自己想到的司南发展方向已经完全的南辕北辙了。

也是任雨翔对市场的占有欲太大，却忘记了，所有领域里，垄断产业才是最赚钱的。

如果司南电动汽车真的下探到低端汽车消费市场的话，不说成本，就光对自己品牌效应的破坏，就无法弥补。

至于林浩的太空汽车发展计划，就更加匪夷所思了，在火星上开汽车，之前虽然有想过，不过也一直觉得天方夜谭。

“果然，林董事长和我对于未来世界的发展眼光高低立判啊。”在任雨翔心里，也不由得感慨不已。

“林董，我明白了，等新车销售情况稳定之后，我们马上开始制定相关市场的销售分析和布局。”

当初成立司南电动汽车公司的目的，林浩就不是要把它打造成世界上最大的汽车公司。

林浩要做的是让司南的汽车技术领先于整个世界，这样才能够刺激全球汽车产业实现升级。

因为林浩在科技树带给自己的记忆里见到过未来汽车的模样，而他更想早一天在地球见到那一幕的发生。

传统燃油汽车产业，包括燃油产业的利益链实在是太大，这些巨头躺在过去的功劳簿上吃老本，就想着钱能够自己滚进口袋里。

所以一开始对于新能源汽车领域十分的抗拒，哪怕做研究，依然也不愿意在新车上普及新能源技术。

到头来还搞了一个油电混合的汽车，用来压榨汽车消费领域。

直到有了特斯拉汽车的成功之后，这些腐朽但不没落的汽车公司，才被特斯拉汽车的销售情况，和汽车行业市值的第一给刺激了一下。

纷纷把研发投入转向新能源领域，依靠着自己的品牌效应，最后再吸一波血。

至于把开发方向对准特种车辆的原因之一，就是因为林浩刚刚赌大一的时候在机场见到摆渡车、救护车和消防车。

那时他就十分的疑惑，为什么所有的消防车、摆渡车、救护车品牌都是梅赛德斯、man，斯堪尼亚等。

当时十分好奇的林浩就特意去查了查资料才发现，由于特种车辆的任务特殊性，汽车能否满足使用要求，是他们考虑的唯一标准。

当然后来国内的特种车辆大部分都是从国外进口汽车底牌，自己再组装生产。

给当时的林浩留下了非常深刻的印象，不过，发展特种车辆的另一个原因就是，这些特种车辆十分的昂贵。

像北欧生产的的搏浪涛消防云梯车，一辆就要2400万rmb，这可比卖跑车赚多了。

至于机场摆渡车，进口的动辄也要300多万，普通的进口机场消防车也得700多万。

而这些特种车辆的生产技术，全世界也就几家公司能够生产，妥妥的垄断产业。

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