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第1442节（第1页）

但事已至此，算是木已成舟了，没法更改了啊！

裴谦脸色有些发绿，看着一台台叉车正在忙碌着，把安全文明驾驶模拟器从货架上搬上搬下。

这叉车哪是在搬货啊，明明就是在搬动一沓又一沓的钞票啊！

那么问题来了，自己大老远跑来库房一趟，图啥？

裴谦本来是想看看库房的情况，如果这些存货都已经把库房堆满了，那自然可以顺理成章地要求叶之舟继续租更多的库房，继续备货了。

然而这一看不要紧，看出了大问题！

库房没堆满，里面的货物还在快速地流动中，甚至有点供不应求的迹象，还得让代工厂那边继续加大产能！

这事闹的，大老远跑过来，看了个寂寞。

叶之舟又说道：“裴总，除了驾校那边的事情之外，游戏这边正好也有个事情要请示一下。”

“目前国内有几家厂商主动要求将车辆的数据授权给我们，不收任何的授权费。之前一些完全不放开授权的厂商，口气似乎也有所松动，对‘车辆碰撞表现’这一项卡得也不再那么死了，也许我们加点钱就能争取过来。”

“正好我们后续也是要引入更多车辆授权的，这是所有竞速类游戏和驾驶模拟类游戏的大趋势，您看……”

裴谦愣住了：“嗯？主动授权给我们？”

叶之舟点了点头：“没错，这显然是因为之前帕沙特事件的影响。”

“其实这些碰撞数据，iias那边都有，但影响力终究还是没那么大，除了汽车爱好者、发烧友之外，普通人也不会没事干就跑到iias的官网上去看碰撞数据。”

“来找我们的这些厂商，基本上都是在iias碰过，对自家车的碰撞数据比较有自信心的，所以才来找我们。”

“跟我们合作的那两家国产电动车品牌已经吃到红利了，因为游戏刚上线的时候可选的车型就那么几款，而其中碰撞成绩优秀的车，跟帕沙特这种车型也形成了鲜明的对比。”

“大家测试之后对碰撞测试成绩优秀的国产车型赞不绝口，客观上也给他们带来了热度、提升了销量。”

“而且，随着安全文明驾驶模拟器在各大驾校的不断推广，游戏玩家群体也不断扩大，这种广告效应显然是越来越明显的。”

“更何况，游戏中又不像现实，现实中几十万的车很多人买不起，但游戏里只要多攒一攒总能买得起，所以各个价格段的车其实都有机会让玩家上手试驾感受，这其实是一次很好的品牌输出机会。”

“当然，也有一些车企对此没兴趣，可能是因为他们确实对碰撞成绩没信心，也可能是看不上我们的游戏。”

“不过确实有很多车企，尤其是国内的新能源车企，合作的倾向比较强烈。”

“毕竟《安全文明驾驶》这款游戏相比于其他的竞速类游戏有一定的特殊性，在某种程度上是可以稍微模拟出车感和安全性的，相当于给玩家提供了免费的试驾，而试驾之后，有些玩家就有可能会由此对某个品牌产生兴趣，进而影响现实中的销量。”

叶之舟所谓的特殊性，是指《安全文明驾驶》中不同车辆驾驶感和安全性的差异于其他游戏完全不同。

在其他游戏中，玩家开不同的车辆，虽然在驾驶感上也会有很大的差别，但差别不会那么大。

就比如都是顶尖的跑车，都能飚到280kmh以上，可能会在手感和转弯上有一定的差别，或者个别车辆能飙过300kmh。

但很难对现实产生什么影响，因为谁在现实里也不可能开到这么快。

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第1430章让他们给我们钱！

竞速类游戏就是游戏，跟现实的关联比较微弱，二者的驾驶体验差异巨大，甚至可以说是完全不同的规则。

更别说很多竞速类游戏都有改装系统，可以根据自己的喜好对车辆进行改装，改装完了之后车辆的各项数值全部拉满，车辆之间的差异就更小了。

这也不能怪那些竞速类游戏，毕竟所有竞速类游戏的最终目标都是让玩家追求最快的极限速度，很少有像《安全文明驾驶》一样把游戏中的驾驶速度跟现实中限制到完全一样、而且不允许玩家随意碰撞车辆的。

这是根源玩法上的不同，而非设计水平或者制作水平的问题。

但这也确实会让玩家在玩的时候，产生完全不同的感觉。

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